poulie d'arbre a came de couleur !

[MOI3]

bonjour,
voila je cherche a acheter mes poulies d'arbres a cames ( admission et echappement ) pour changer les 4 d'un coup lors de ma refection et etre tranquil

seulement voila vous commencer a me connaitre j'imagine donc il me les faut bleues ou violettes !
et forcement j'ai beau chercher j'en trouve aucune pour la Z ... que du noir classique

quand je pense que t'en trouve a tout les coins de rue pour la moindre civic ou autre
et qu'en plus c'est dispo de toute les couleurs possible sa me gave ...

voila si vous avez une idee d'où en trouver je prends ! merci

[moky92]

Y a un truc vraiment pas mal qui existe depuis très longtemps maintenant si je dis pas de bêtise c est dispo en France depuis les années 1950.

Ça s appelle des aérosols et je pense s inserement que cela suffira pour ce que tu veux en faire et l utilité de la chose... Tu peux même choisir la couleur comme ça!

[Pascalou]

ou alors sinon tu les fais anodisé par electrolyse vu que tu est deja pret a faire des jantes forgé t es pas arrivé mon pauvre a vouloir des trucs qui n existe pas ta Z ne sera jamais fini meme pour ta retraite a ce rythme !

[alexandre]

Je pense que tu as trouvé celle ci:

http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 215.41.166

Il y a un peu de bleu dessus:

http://www.importpartspro.com/153019.html

[MOI3]

oui alex j'ai déjà le lot de poulies bleues pour la damper et les accessoires
pour celle chez ipp a la limite j'aurai preferer l'inverse ... y'a trop de rouge !
mais si y'a que sa je vais cliquer la dessus ...

pour la peinture en bombe je suis franchement une buse , j'arrive pas a utiliser ces betises la donc non j'veux pas faire un truc moche , la pour le coup je veux du nickel ! et en plus si tu fait cela tu perds les reperes de réglages j'imagine ... pour la distrib mission impossible pour moi de pas avoir un truc carre !

pour l'anodisation j'ai peur que la methode artisanal n'affecte la resistance des poulies et qu'elles deviennent cassantes ...
et franchement sa me soulerai d'acheter pour 1000€ de poulies et les anodisees pour que sa change les propriete du metal et que sa me pete dans les doigts !

bref anodise/chrome des pièces ok mais pas n'importe quelle piece , dans mon cas je reserve a des pièces du style piping , plenum , cache culbu etc ...

[velaone]

Fait un coup de peinture en bombe sérieux, et le repère il est creusé en relief tu le perdra pas.

Au pire si tu veux je t'en vends des oem peinte en bleu au pistolet couleur de ton choix pour moitié prix, port compris.

[black out]

et bien chez un peintre avec la couleur exacte que tu veux et verni en plus

[MOI3]

bonjour ,

je reviens sur le sujet car apres avoir fait mes devoirs pour en savoir plus sur le sujet des poulies AAC j'ai appris qu'on pouvais pas monter les poulies de chez ipp ( les tomei rouge et bleu ) sur un bloc stock , apparement sa supprimerai le VTC , impossible a utiliser avec AAC origine etc ...

quelle incidence sur le fonctionnement de la Z apres avoir installer les poulies AAC tomei ?
quelqu'un l'as déjà fait ? on peux vraiment pas les monter sur AAC stock ? je comptais pas ouvrir mon bloc tout de suite , mes poulies AAC cliquette a la deceleration depuis un petit mois donc je voulais les changer vite fait ...

apparement les poulies stock une fois qu'elle cliquette c'est mort quelqu'un confirme qu'il suffit pas de changer les ressorts vtc pour que sa s'arrete et qu'elle sont pas "démontables" pour changer ce qui provoque le cliquetis ?

merci de vos retours d'expériences

[black out]

salut Olivier, oui une fois que ça fait du bruit tu peut mettre les ressort que tu veux, c'est pareil...ça na vient pas de cet endroit dans la poulie.

il faut les changer.

pour les sensations avec des arbres tomei ou autre avec les poulies réglables qui vont avec et ben c'est simple: comme tout matériel conçu pour la compétition, c'est fait pour gagner en puissance a haut régime et donc le moteur souple et facile a conduire sur route de tous les jours est moins simple. il devient plus creux en bas et explose a partir de sa zone de couple. donc 4500tours

si tu est prêt a accepter ces condition (comme le fait Steph nos) tu peut y allez c'est toujours une question de choix----- que veux tu faire de ta Z

[Didier]

De toute façon c'est que du bon à changer non ?

[MOI3]

j'aimerai justement qu'il reste souple on va dire que l'utilisation sa sera environ 70-80% route et 20-30% piste pour ce faire plaisir de temps en temps et non pas l'inverse du coup sur ce bloc je pensais rester en AAC stock !

pour le moment elle cliquette que si je lui tire dedans ( en gros si je depasse 4-5000t/min elle cliquette a la deceleration ) et pas en permanence comme j'ai pu entendre un peu partout et pas tout le temps c'est vraiment le debut je pense mais sa me stress

donc du coup quelle poulies AAC on peux mettre si on reste AAC stock ?! y'a que les origines ou on peux monter autre chose ?

[black out]

trouver de bonnes occases ou les CZP

[MOI3]

quelqu'un connais les JUN ? apparement elle serai compatible AAC stock et reglable malgres tout !
les BDE chez CZP sont pas reglable de ce que j'en ai lu ?

[doomastor]

quelqu'un connais les JUN ? apparement elle serai compatible AAC stock et reglable malgres tout !
les BDE chez CZP sont pas reglable de ce que j'en ai lu ?

Et tu as un intérêt à les avoir réglables ?

[RM62]

Aucun intérêt sur des AAC d'origine, de plus il est possible qu'il te faut un disque gradué après pour régler ta distribution.

Mon conseil tu veux des poulies de couleur sur ton moteur, peint les origines. C'est moins d'enmerde et moins de frais pour rien ou flingué le moteur (si mauvais calage de distribution).