Moteur ne demarre pas

[Gally112]

Ptit question sur kel fil fo t il se mettre avec la lampe srobo vu ke c des bobine crayon ?

tu te colles sur le fil de la bobine n°1 (à côté du bouchon d'huile). Au plus proche de la bobine elle même. Les boucles donnent souvent de mauvaises informations.

ça marche pas terrible ... le mieux ça reste de prolonger la partie haute tension ...

[doomastor]

Ptit question sur kel fil fo t il se mettre avec la lampe srobo vu ke c des bobine crayon ?

tu te colles sur le fil de la bobine n°1 (à côté du bouchon d'huile). Au plus proche de la bobine elle même. Les boucles donnent souvent de mauvaises informations.

ça marche pas terrible ... le mieux ça reste de prolonger la partie haute tension ...

Je fais ça sur toutes les 300 dont je règle l'allumage, et ça marche à chaque fois. Après, j'ai pas une lampe strobo avec une pince à induction de m.e.r.d.e ...ça aide

[MOI3]

avec un fil de bougie de ford fiesta et ma lampe de daube j'ai reussi a le faire sur la s14a
donc un mecano y dois avoir la bonne lampe qui faut quand meme

[Gally112]

tu te colles sur le fil de la bobine n°1 (à côté du bouchon d'huile). Au plus proche de la bobine elle même. Les boucles donnent souvent de mauvaises informations.

ça marche pas terrible ... le mieux ça reste de prolonger la partie haute tension ...

Je fais ça sur toutes les 300 dont je règle l'allumage, et ça marche à chaque fois. Après, j'ai pas une lampe strobo avec une pince à induction de m.e.r.d.e ...ça aide

lol ... ça doit être pour ça ... car moi ça as jamais marcher ...

[Anossh]

Salut tous le monde bon jai tous remonter, mais jai le ralenti instable avec des rater, la voiture ne monte pas a plus de 2500tr mais c est peuetre parce que jai pas regler le TPS et le CAS (j avais faim !!) jai kan meme controlé le TPS et trouver 1 ohm au repos et 7 ohm ouvert fond sur les 2 que jai c est normal ? sur la doc il dise 1ohm au repos et 9 ohm ouvert ! et jai aussi le ventilo enclenché sa doit etre la sonde je pense.

[black out]

essaye un autre débimètre.

si ça s'arrete vraiment a 2500t c'est le code panne du débimetre

[MOI3]

pour le tps moi je fait sa au voltage donc je peux pas te dire si c'est normal !
je controle au datascan que quand j'appuis pas sur la pedale il soit en mode close , des un appuis minim en mode open plusieurs fois de suite , s'il reagi bien je controle le voltage fermer et completement ouvert , si sa correspond tout est ok sinon reglage , si sa continu et c'est inreglable y'a de l'oxidation ou faut le changer !

[Anossh]

Jai changer le debimetre c mieux mais elle tien pas le ralenti, c a cause du reglage du TPS et du CAS ??
Sinon jai remarquer ke la pression de turbo allait vers le moins c normal ?? Sa se trouve jai mal brancher les ptit durite des turbo, kelkun aurai un shema ?

[velaone]

la pression turbo est en négative au ralenti et dans les bas régimes, c'est normal.
Fait aussi une recherche des fuites d'air ?

[Anossh]

Bon jai du nouveau pour le moteur qui cale c fait jai oublier de brancher une durite tro nul.
Mon ralenti etait super bas jai jouer avec le TPS et il est remonter a 500tr mais c encore tro bas , sa pe venir du CAS ke jai peuetre mal regler?

[black out]

tu as du inverser les deux cosses de la vanne de ralenti derriere le plenum

[doomastor]

Salut tous le monde bon jai tous remonter, mais jai le ralenti instable avec des rater, la voiture ne monte pas a plus de 2500tr mais c est peuetre parce que jai pas regler le TPS et le CAS (j avais faim !!) jai kan meme controlé le TPS et trouver 1 ohm au repos et 7 ohm ouvert fond sur les 2 que jai c est normal ? sur la doc il dise 1ohm au repos et 9 ohm ouvert ! et jai aussi le ventilo enclenché sa doit etre la sonde je pense.

ça c'est ce qu'on appelle le LIMP Mode. Elle est en mode "défaut" et se base uniquement sur des valeurs mécaniques, aucune mesure n'est effectuée. ça vient soit d'une puce défectueuse, soit d'un débitmètre pas branché ou défectueux.

[doomastor]

tu as du inverser les deux cosses de la vanne de ralenti derriere le plenum

+1, pourtant il y a des couleurs ...

[Anossh]

Jai verifier c pa inversé, je vai controler la continuté ( c la mission pour les debrancher )

[Anossh]

Jai fais kelke controle aujourd hui les valves AAC et faiseau c ok , o ralenti 500tr/min jai pas tous les cylindre mais des que j accele sa tourne mieux, c peuetre a cause du ralenti trop bas ! je soupçonne un injecteur ! Sa ferai chuter mon ralenti ?

Kelkun connai la difference entre un injecteur vert et un bleu ?
Je m explique, jai une Z française ki a le cancer sur laquel jai pris le moteur pour le monter sur l autre Z qui est italienne. L une avais les injecteur vert et l autre bleu.
Jai controler et nettoyer les injecteur a l ultrason, il etait tous bon mais jen ai casser un et remonter 5 vert et un bleu ou l inverse me rappel plus.

Demain je les controlerai pour avoir si ils ont la meme resistance.