Restauration frein

[ZZ300]

Petite remise à neuf et amélioration du freinage du système de frein d'origine.

Vu l'utilisation de ma Z, sorties loisirs, rasso et de temps en temps un petit tour sur le circuit de Fay de Bretagne, je n'ai pas souhaité l'installation d'un big kit de freinage mais améliorer l'existant.
Il faut dire que je pense toujours un jour avoir besoin de la roue galette compatible avec les freins OEM pour rentrer at home. (pneu éclaté, par exemple)
Et puis j'aime le coté OEM.
De plus, RomZ avec qui j'avais échanger sur le sujet m'avais conforté par un essai sur route avec son ancienne Z rouge que le freinage était top avec l'équipement suivant pour une utilisation "normale"



Pour la Fourniture:
Kit joints AV-AR
Disque EBC AV-AR
Plaquette EBC yellow AV-AR
Durite avia AV-AR
Purge auto x4
Patte de blocage du maitre cylindre

Pour la cosmétique

Microbillage des étriers
Traitement avec apprêt
Peinture haute température

Ps /Merci Gael pour l'info de l'ordre de purge des étriers

Voilà le résultat:

Avant

[ZZ300]

Petite remise à neuf et amélioration du freinage du système de frein d'origine.

Vu l'utilisation de ma Z, sorties loisirs, rasso et de temps en temps un petit tour sur le circuit de Fay de Bretagne, je n'ai pas souhaité l'installation d'un big kit de freinage mais améliorer l'existant.
Il faut dire que je pense toujours un jour avoir besoin de la roue galette compatible avec les freins OEM pour rentrer at home. (pneu éclaté, par exemple)
Et puis j'aime le coté OEM.
De plus, RomZ avec qui j'avais échanger sur le sujet m'avais conforté par un essai sur route avec son ancienne Z rouge que le freinage était top avec l'équipement suivant pour une utilisation "normale"



Pour la Fourniture:
Kit joints AV-AR
Disque EBC AV-AR
Plaquette EBC yellow AV-AR
Durite avia AV-AR
Purge auto x4
Patte de blocage du maitre cylindre

Pour la cosmétique

Microbillage des étriers
Traitement avec apprêt
Peinture haute température

Ps /Merci Gael pour l'info de l'ordre de purge des étriers

Voilà le résultat:

Avant

Après

[ZZ300]

Petite remise à neuf et amélioration du freinage du système de frein d'origine.

Vu l'utilisation de ma Z, sorties loisirs, rasso et de temps en temps un petit tour sur le circuit de Fay de Bretagne, je n'ai pas souhaité l'installation d'un big kit de freinage mais améliorer l'existant.
Il faut dire que je pense toujours un jour avoir besoin de la roue galette compatible avec les freins OEM pour rentrer at home. (pneu éclaté, par exemple)
Et puis j'aime le coté OEM.
De plus, RomZ avec qui j'avais échanger sur le sujet m'avais conforté par un essai sur route avec son ancienne Z rouge que le freinage était top avec l'équipement suivant pour une utilisation "normale"



Pour la Fourniture:
Kit joints AV-AR
Disque EBC AV-AR
Plaquette EBC yellow AV-AR
Durite avia AV-AR
Purge auto x4
Patte de blocage du maitre cylindre

Pour la cosmétique

Microbillage des étriers
Traitement avec apprêt
Peinture haute température

Ps /Merci Gael pour l'info de l'ordre de purge des étriers

Voilà le résultat:

Avant

Après

[guillaume300]

Beau boulot

Propre et sa respect bien ta belle z

[tomZ32]

[MOI3]

j'espere que tu feras aussi un ptit un retour de comment sa freine apres le rodage voir ce que t'en penses de ce setup !

[Facial Deluxe]

Super ! Exactement ce qu'il me faut. Du coup tu reste en jantes 16" d'origine ?
Et si tu peux me dire chez qui tu as commandé tout ça, ce serait parfait

[toffcaff]

c est cool enfin des freins qui reagissent sous la pression du pied

Pour le roue galette , meme avec un kit gros frein , pas de soucis , elle passe ....il suffit juste d avoir une cale double boulonnerie en 2.5 pour excentrer la galette et roule a 50km/h pour rentrer ....le look , c est pas top , mais ça le fait bien

Et sinon , tes test pipes , c est monté ?

[MOI3]

oui c'est tu reste en diametre de disque d'origine et tu changes pas d'etrier donc pas besoin de changer les jantes , tu reste bien en 16"
j'ai ce setup qui traine dans mes pièces , j'hésitais a les monter ou passer a plus gros directe car y parait que sa freine un peu plus fort mais que c'est pas plus endurant sur piste que l'origine donc en gros 3-4 freinages et au revoir ...

[jechar]

Sinon pour être tranquille trouve comme moi un galette de 350z ça prend un peu plus de place dans le coffre mais tu peux passer avec des disques plus grands !

[ZZ300]

j'espere que tu feras aussi un ptit un retour de comment sa freine apres le rodage voir ce que t'en penses de ce setup !

Je confirme que même lors des premiers freinages, sans forcer, parce que rodage oblige, tu sens immédiatement le "mordant" disque/plaquette et plus besoin d'appuyer comme un sourd sur la pédale( de frein)
Après ma Z reste une lady grand tourisme et pas une bête de course.
Pour ça, je crois qu'il faut mieux une Elise par exemple, qui est elle conçue pour la piste et surtout sans l'handicap du poids de nos GT, à mois de les dépouiller et c'est pas mon projet!
La polyvalence impose les limites et j'aime les voiture confortables à rouler, à mon Age!

[toffcaff]

Enleve la patte de blocage du maitre cylindre et tes durites avia ,et tu retrouvera ta pedale molle ^^